In Bezug auf die Analyse der Verkehrssituation in der Turm-/Huttenstraße ergibt sich eine alternative Konzeptidee. Dieses Verkehrskonzept beruht ausschließlich auf den im Rahmen des Projektes gesammelten Erfahrungen und Beobachtungen und ist angelehnt an das Konzept des Shuttle-Busses 555 in Sydney (George Street). Für die Turm-/Huttenstraße handelt es sich hierbei um kein reales Projekt, sondern dient nur der Darstellung einer von vielen Möglichkeiten.
Bus Shuttle:
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alle 10 Minuten in eine Richtung
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U-Bahnhof Turmstraße als zentrale Station, von dort 5 Minuten bis zu jedem Straßenende, Umstiegsmöglichkeiten
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Stehbus mit wenigen Klappsitzen (für Bedürftige), geeignet für Rollstuhlfahrer, keine Fahrradmitnahme
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Elektromobilität des Busses sorgt für CO2-Bilanz
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Parkplätze außerhalb, um den Shuttle Bus in die Turmstraße nutzen zu können
Die Linienstrecke des Busses führt ausgehend von der Turmstraße über die Huttenstraße, Neues Ufer, Alt Moabit und über die Rathenower Straße zurück in die Turmstraße. Aufgrund dessen, dass der Bus alle Teile der Hauptverkehrsachse erreicht und somit kein Umstieg innerhalb der Straße nötig ist, bietet dieser eine schnelle und flexible Hop-on-Hop-off-Variante.
Grundlage dieses Konzepts ist ein Shuttle-Bus, der die gesamte Turm-/Huttenstraße entlang fährt und damit den täglichen Individualverkehr reduzieren soll. Genutzt werden soll dieser insbesondere von Arbeitnehmer in der Turm-/Huttenstraße, die einen täglichen Arbeitsweg dort hin haben und deswegen die meisten Parkplätze in diesem Bereich in Anspruch nehmen. Natürlich soll der Shuttle-Bus auch den Anwohner das schnelle und flexible Vorankommen innerhalb Moabits ermöglichen.
Verkehrskonzept Turm-/Huttenstraße
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